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二手裝載機市場現狀
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        目前國家能源工業、城市化建設、交通設施建設和出口市場等方面都在大力建設發展中,民眾也積極響應國家號召,融入國家建設的洪流中,進而也帶動二手裝載機行業市場的發展。然而很多人接受承包建設前,由于自身財富不足,前期投資不起一臺新車設備又或者回本慢自身資金周轉不過來,不得已先選擇一臺二手設備用。即由于價格問題不得已選擇了二手裝載機,這也成了二手裝載機市場近些年不斷發展壯大的機遇。但如今二手裝載機市場卻不是數據表面般的欣欣向榮,無論內憂還是外患都需要我們去注意解決。

        內憂:早期之前就一直存在的一些嚴重問題:1、二手裝載機買賣交易市場里沒有明確的定價標準,大家都默認的一車一價標準。這條默認規則前期的確能給市場帶來很大利潤,業務員能以更大的利潤販賣出設備,得到更多的投入資金,從而加快了前期市場的發展。但在后期中,黃牛中介的哄抬物價導致市場交易混亂,使這一隱形問題漸漸浮出水面—給市場名譽帶來損害,同樣車況的設備比別處要貴兩三成,價格的“昂貴”勸退更多客戶。2、二手裝載機交易市場沒有明確交易標準,存在很多黑戶,無人管理。這些黑戶以自身利益為主,最大程度的壓榨前來購機用戶的利益,慣用以假亂真、以次充好、騙取定金、下陷進等各種方式,讓用戶防不勝防的同時,也抹黑了市場整體名譽,在現在這個以誠信為主的社會,失去誠信是多么嚴重。還有一些其他方面也需要我們注意,畢竟市場是大家的,需要大家一起經營。

         外患:近些年來環境污染加重的問題,也提高了各國的綠化環保意識,就從二手工程設備來說,裝載機規定的排放標準在日益提高(世界是大家,不為自己也要為下一代著想)。就目前我國來說,已確定最新的國六排放標準,并將于明年正式實行,到時將對于不合格設備實行停產回收報廢措施,也有某些地方政府以響應國家號召,對于不合格車輛進行限行管理,如今二手裝載機市場上流通的設備大多還是國二國三標準,估計在日后的日子里會被管制限行處理,這對二手裝載機市場的發展也很不利。最近相關政府就本地建設問題頒布的新車補貼政策,很大程度上削弱了二手設備的價格優勢,用戶購買設備的選擇性就更自由了。
         
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